二、疫情对目前快递行业进行了一场大考，凸显了劳动密集的问题，加速行业自动化无人化建设进程。

       疫情当下，各行业都受到影响，物流也不例外。国家邮政局在2月8日发布的《2020年1月中国快递发展指数报告》数据显示：2020年1月，快递发展规模指数为169.7，同比下降12.0%，快递业务量预计完成40亿件，同比下降11.5%。

      虽然春节期间订单量增加，但是行业整体还是受疫情影响，主要因素如下：

      快递行业属于服务行业，目前也属于劳动密集型行业，对人的依赖较大，特别是转运中心分拣和末端派送环节，对操作员和快递员的依赖性较大。目前疫情造成物流业大多处于计划复工或限制复工状态，很多操作员和快递员不敢返岗，不能返岗，造成压力增大；为了疫情防控，运输车辆和包裹需要在中转环节进行严格的消毒处理，不但增加了成本，还严重影响了时效；原本以“规模效应”创造利润的大部分快递企业，在单量减少的冲击下，单票成本无法减低。

      为促进快递网络尽快恢复，行业内各大平台也推出了一系列措施：

      菜鸟联合淘宝、天猫设立10亿元专项基金，用于补贴供应链和物流。这些措施包括快递员免费保险，全国范围内免收技术服务费，以及通过复工红包、揽收补贴、配送奖励等多项措施，激励快递员；顺丰快运，在17号直接取消10元/票的资源资源调节费；中通快运对全网中转费（转运费+操作费）按原价7折进行收取，执行时间从18日-29日；18日安能物流和百世快运纷纷宣布，从2月19日到2月29日，安能物流全国中转费按照分拨基准实现7折优惠，百世快运则在全网收货价上实行7折优惠；壹米滴答更是祭出省内7折、省际6折的巨大优惠；韵达快运打出全网中转费5折优惠，截止时间直接到国家高速公路通行费结束免费。

       经过此次大考，我想会带来新一轮的自动化设备需求，推动场内操作朝着无人化少人化进一步发展，特别是直营体系的顺丰、京东、邮政，在此次疫情下表现突出，业务量不降反增，凸显了企业实力和口碑，后续会加大场内自动化建设力度，以进一步增加优势。

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