一、风口浪尖上的合同物流

      目前合同物流企业面临的多重危机，主要是运营、竞争和客户方面的问题：

       1、是投标报价窘境。大部分合同物流企业在报价的时候，都缺少真实的测算模型，可能投标的时候会中标，但中标后，运营上就可能会出现亏损。原因就是供应商的采购方法不科学，采购价相差太大。

       3、是客户查单窘境。大多数合同物流企业传递在途信息的方式依旧传统，还在依靠人工层层追问，定时定点以Excel、邮件的方式反馈给客户，繁琐低效。而快递快远等行业早已实现了在线查单，能够以节点信息呈现物流全过程状态。

       5、是运营分析能力不足。一般合同物流企业是经营问题发生之后再去调整，数据分析的能力较弱，无法及时发现问题，手工帐单、传统系统导致不具备业务与财务实时通气的条件。

       现在整车业务方面，大车队、无车承运人、车货匹配交易平台都在抢夺；而零担业务方面，还有优质专线、三通一达、京东、顺丰、德邦等。这些企业都具备解决上面的几大问题的能力，他们的入局正给传统合同物流企业带来冲击。

       客户的生产更柔性化了，供应链由推式变为拉式，客户订单不再是整车大票，而是小批量多批次。客户的需求由传统单一的差价服务向价值服务延伸，要求优服务、高效率、低成本

二、落后叫要挨打，变革才是出路

       （一）是市场空间。目前，中小型三方公司存在机会。绝大部分的甲方企业，不会把物流业务外包给一家或极少数几家三方公司做，因为垄断就等于「被绑架」，所以有些甲方企业甚至会优先选择中小型三方物流公司，因为他们的组织结构更简单、灵活。

       （三）是欧美终局经验。中国的合同物流企业可以参考欧美的终局经验：1、重视对科学技术的应用与投入；2、提高整合资源能力，特别是外部供应商资源连接和协同能力；3、是要具备解决方案能力，能够提供供应链全渠道端到端、线上线下的解决方案。

       1、从物流走向供应链。90年代，谁有货谁就是王道，供应链是靠品牌驱动。2000年时，渠道为王，供应链靠渠道驱动。而现在，从全链条打通供应链信息，做高效的物流体系，减少库存，走向了消费者驱动的供应链。

     （1）当今物流的竞争是服务与效率的竞争，合同物流企业要应快速顺应市场变化，顺势而为。

     （2）要为客户提供价值服务，通过抓手与客户形成相互依赖。

     （3）构建企业文化，通过股权留住人才。

     （4）重视科技应用，利用先进的IT信息技术取代传统的人工作业、进行降本增效。

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